Описание детали
Артикул: EC 5011
Производитель: BM Motorsport
Тип: Катушка зажигания индивидуальная (стержневая, «карандаш»), одна на цилиндр
Разъём: 3-контактный
Применение: Бензиновые двигатели BMW и Mini, а также двигатели семейства EP6/EP3 (Prince) на автомобилях Peugeot, Citroën и DS. Катушка надевается непосредственно на свечу и работает от блока управления двигателем без общего распределителя.
Это одна из самых массовых катушек европейского рынка: BMW ставила её на большинство бензиновых моторов с 2001 года, а совместная разработка BMW и PSA — двигатель Prince — разнесла её по всей линейке Peugeot и Citroën 2007–2018 годов.
OEM-номера и кросс-совместимость
Оригинальные номера производителей:
BMW / MINI / ROLLS-ROYCE:
— 12 13 7 594 937 (самый ходовой номер)
— 12 13 7 594 596
— 12 13 7 562 744
— 12 13 7 571 643
— 12 13 7 551 049
— 12 13 7 550 012
— 12 13 7 575 010
— 12 13 7 565 547
— 12 13 8 616 153
— 12 13 8 647 689
— 12 13 8 657 273
— 12 13 0 148 594
— 12 13 0 495 289
CITROËN / PEUGEOT / DS:
— 5970.91
— 5970.64
— 98 067 027 80
— 98 078 418 80
— V757164380, V756274480, V75949378
Популярные аналоги:
— BOSCH: 0 221 504 800
— BERU: ZSE 143
— DELPHI: GN10571-12B1
— NGK: 48206, 48033
— VALEO: 245828
— HELLA: 5DA 358 057-081
— FEBI BILSTEIN: 45032
— MEYLE: 314 885 0005
— LUCAS: DMB2106
Совместимость с автомобилями
BMW (бензиновые двигатели серий N и B)
— 1 серия: E81, E82, E87, E88 (2004–2013), F20, F21 (2011–2019)
— 2 серия: F22, F23 (2014–)
— 3 серия: E46 с моторами N42/N46 (2001–2006), E90, E91, E92, E93 (2005–2013), F30, F31, F34 (2012–2019)
— 4 серия: F32, F33, F36 (2013–)
— 5 серия: E60, E61 (2003–2010), F07, F10, F11 (2009–2017)
— 6 серия: E63, E64 (2004–2010), F06, F12, F13 (2011–)
— 7 серия: E65, E66 (2001–2008), F01, F02 (2008–2015)
— X1 E84 (2009–2015), X3 E83/F25 (2004–2017), X4 F26, X5 E70/F15 (2006–2018), X6 E71/F16 (2008–)
— Z4 E85, E86, E89 (2003–2016)
MINI
— Hatch R56, Clubman R55, Convertible R57, Coupe R58, Roadster R59, Countryman R60, Paceman R61 (2006–2016)
PEUGEOT (двигатели 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP)
— 207, 207 SW, 207 CC (2006–2013)
— 208 (2012–2019)
— 308 I и 308 II, 308 SW, 308 CC (2007–2018)
— 3008 (2009–2016), 5008 (2009–2017)
— 508 (2010–2018), RCZ (2010–2015)
— 2008 (2013–2019), Partner Tepee (2010–2018)
CITROËN / DS (двигатели 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP)
— C3 II (2009–2016), C3 Picasso (2009–2017)
— C4 I (2008–2011), C4 II (2010–2018)
— C4 Picasso / Grand Picasso I и II (2008–)
— C5 III (2009–2017), Berlingo (2009–2018)
— DS3 (2009–), DS4 (2011–), DS5 (2011–), DS7 Crossback (2017–)
Применяемые двигатели
— BMW: N42, N43, N45, N46 (1.6–2.0 л, 4 цил.), N51, N52, N53, N54, N55 (2.5–3.0 л, 6 цил.), N62, N63, S63 (4.0–4.8 л, V8), N73, N74 (6.0–6.6 л, V12), N20, B38, B48 (1.5–2.0 л турбо)
— MINI: N12, N14, N16, N18 (1.6 л)
— PSA: EP3 (1.4 VTi, 95 л.с.), EP6 (1.6 VTi, 120 л.с.), EP6DT / EP6CDT (1.6 THP, 150–208 л.с.)
⚠️ Катушка предназначена только для бензиновых двигателей. Дизельные версии перечисленных моделей ею не комплектуются.
Признаки неисправности катушки зажигания
— Пропуски зажигания в одном цилиндре: двигатель «троит» на холостых, вибрация усиливается под нагрузкой.
— Лампа Check Engine, ошибки P0300–P0312 (пропуски в конкретном цилиндре) — самый точный признак: номер ошибки указывает на цилиндр.
— Рывки и провалы при разгоне, ощутимая потеря мощности.
— Затруднённый запуск, особенно в сырую погоду: трещины изолятора дают утечку искры на массу.
— Повышенный расход топлива и запах бензина из выхлопа — несгоревшая смесь уходит в катализатор.
— Визуально: трещины и следы пробоя на наконечнике, рыжий налёт, оплавление корпуса.
Рекомендации по замене
Необходимые инструменты и материалы:
— Новая катушка BM EC 5011 (при пробеге свыше 100 тыс. км разумно менять комплектом на все цилиндры)
— Набор Torx и головок для снятия декоративной крышки двигателя
— Диэлектрическая смазка для наконечника
— Свечи зажигания — проверить состояние, при замене катушки на большом пробеге менять вместе
Порядок работ:
1. Снимите декоративную крышку двигателя. На BMW шестицилиндровых моторов катушки закрыты общей планкой — снимите её.
2. Отсоедините разъём катушки: отщёлкните фиксатор и потяните колодку.
3. Извлеките катушку. На BMW и Mini она держится только уплотнением в колодце и пластиковым кронштейном — тяните вертикально вверх, покачивая. На двигателях PSA кронштейн притянут одним винтом — открутите его.
4. Осмотрите свечной колодец: масло в колодце — признак негерметичной прокладки клапанной крышки, она же убивает катушку. Устраните течь.
5. Нанесите тонкий слой диэлектрической смазки на наконечник новой катушки.
6. Установите катушку до щелчка, подключите разъём, соберите крышку.
7. Если перед заменой была ошибка пропусков — сотрите её сканером и проверьте, что она не возвращается.
Важные замечания
⚠️ Локализация: Прежде чем менять катушку, поменяйте её местами с соседней. Если ошибка пропусков «переехала» в другой цилиндр — виновата катушка. Если осталась — свеча, форсунка или компрессия.
⚠️ Масло в колодцах: На моторах N52/N46 и EP6 течь прокладки клапанной крышки — самая частая причина выхода катушек из строя. Замена катушки без устранения течи даст повтор через 10–20 тыс. км.
⚠️ Не оставляйте разную дату выпуска: Одна новая катушка среди пяти изношенных работает, но на THP-моторах под наддувом разница в искре заметна — при бюджете лучше менять все.
⚠️ Свечи: Изношенная свеча с большим зазором требует от катушки повышенного напряжения и сокращает ей срок службы.
Технические характеристики
— Тип: индивидуальная катушка на свечу (стержневая)
— Разъём: 3 контакта
— Корпус: термостойкий пластик, наконечник с силиконовым изолятором
— Крепление: фиксирующий кронштейн (BMW/Mini — защёлка, PSA — винт)
— Комплект на двигатель: 4, 6, 8 или 12 шт. по числу цилиндров
Примечание: На одной и той же модели BMW в разные годы ставились катушки нескольких поставщиков (Bosch, Delphi, Eldor) под разными номерами. Перед покупкой сверьте номер на корпусе снятой катушки с перечнем OEM выше — это надёжнее подбора по VIN.
🔗 Карточка товара на сайте: BM EC 5011 Катушка зажигания
