Описание детали
Артикул: MRK 4369
Производитель: BM Motorsport
Тип: Радиатор охлаждения двигателя, паяный алюминиевый, с пластиковыми бачками
Исполнение: Для автомобилей с механической коробкой передач, с кондиционером и без него
Применение: Основной теплообменник системы охлаждения на автомобилях концерна PSA среднего класса 2000-х годов — Peugeot 307 и Citroën C4 первого поколения, а также родственных им моделях.
OEM-номера и кросс-совместимость
Оригинальные номера производителей:
CITROËN / PEUGEOT:
— 1330.G2, 1330.G3
— 1330.F4
— 1330.T6
— 1330.Y6
— 1333.07
— 9647420880
— 9657576380
— 9674089580
EUROREPAR:
— E101J02, E101J03
Популярные аналоги:
— AVA: PE 2300
— LUZAR: LRc 20F4
— ZEKKERT: MK-1086
— LYNXauto: RB-1477
— MILES: ACRM010
— SAT: SG-PG0001-R
Совместимость с автомобилями
PEUGEOT
— 307 (3A/C) хэтчбек (2000–2008)
— 307 SW / Break (3H, 3E) универсал (2002–2008)
— 307 CC (3B) кабриолет (2003–2008)
— 206 (2A/C) хэтчбек, 206 SW, 206 CC, 206+ (1998–2013)
— 308 SW (2008–2014) — версии с 1.6 16V
— Partner I (5, 5F) фургон и Combispace (1997–2008), Partner II Tepee и фургон (2008–2018)
CITROËN
— C4 I (LC) хэтчбек, C4 Coupe (LA), C4 седан (2004–2011)
— Xsara (N1, N2, N0) хэтчбек, универсал, купе (1997–2005)
— Xsara Picasso (N68) (2000–2010)
— Berlingo I (M, MF) фургон и MPV (1997–2008), Berlingo II (B9) (2008–2018)
Применяемые двигатели
— Бензиновые: 1.4 л 8V TU3JP (KFW, 75 л.с.), 1.4 л 16V ET3J4 (KFU, 88 л.с.), 1.6 л 16V TU5JP4 (NFU, 109 л.с.)
— Часть версий с 2.0 л 16V EW10J4 (RFN) и дизелями 1.6 HDi с МКПП — сверять по OEM-номеру
⚠️ На автомобилях с автоматической коробкой стоит радиатор с дополнительным контуром охлаждения АКПП — этот радиатор не подходит.
Признаки неисправности радиатора
— Двигатель греется выше нормы в пробках или на подъёме, вентилятор работает почти постоянно.
— Падает уровень охлаждающей жидкости без видимых луж: течь идёт по стыку пластикового бачка и алюминиевой сердцевины и испаряется на горячем металле. Следы — белёсые или цветные разводы на стыке.
— Трещина бачка: характерная болезнь радиаторов PSA этих лет — пластик стареет, и бачок лопается по горловине или у патрубка.
— Забитые соты: снаружи — пух, грязь, насекомые; изнутри — ржавая взвесь при несвоевременной замене антифриза. Радиатор при этом «холодный» снизу и «горячий» сверху.
— Помятые соты после ДТП или удара камнем — снижение теплоотдачи.
Рекомендации по замене
Необходимые инструменты и материалы:
— Новый радиатор BM MRK 4369
— Свежий антифриз по допуску PSA B71 5110, около 6 л с учётом промывки
— Ёмкость для слива, воронка
— Набор головок, Torx, пассатижи для пружинных хомутов
— Новые резиновые подушки радиатора (при необходимости)
— Дистиллированная вода для промывки
Порядок работ:
1. Работайте на холодном двигателе. Снимите крышку расширительного бачка.
2. Слейте антифриз через сливной кран в нижней части радиатора или сняв нижний патрубок.
3. Снимите защиту картера и корпус воздушного фильтра, если мешает.
4. Отсоедините разъём вентилятора и снимите диффузор с вентилятором — он крепится к радиатору защёлками и болтами.
5. Отсоедините верхний и нижний патрубки и шланг расширительного бачка.
6. Радиатор кондиционера прикреплён к радиатору охлаждения кронштейнами: отстегните его и аккуратно отведите вперёд, не размыкая контур хладагента.
7. Снимите верхние опоры радиатора и выньте радиатор вверх или вниз (в зависимости от модели).
8. Переставьте на новый радиатор резиновые подушки и датчики, если они есть. Установите в обратном порядке.
9. Залейте антифриз, откройте штуцеры прокачки (винты на патрубке отопителя и на термостате) до появления жидкости без пузырей.
10. Прогрейте двигатель до включения вентилятора, проверьте уровень и герметичность стыков.
Важные замечания
⚠️ Прокачка: На двигателях PSA воздух из системы сам не выходит — без прокачки через штуцеры печка будет холодной, а датчик температуры покажет неверные значения.
⚠️ Термостат и крышка бачка: При замене радиатора старше 8–10 лет проверьте термостат и клапан крышки расширительного бачка. Неисправная крышка не держит давление, и новый радиатор будет «кипеть» так же, как старый.
⚠️ Не смешивайте антифризы: Разные типы (G11 и G12) при смешении дают осадок, который забивает соты.
⚠️ Замена вместе с патрубками: Резиновые патрубки с трещинами лучше заменить сразу — снятие и повторная установка старых часто заканчивается течью.
Технические характеристики
— Конструкция: паяный алюминиевый сердечник, пластиковые бачки
— Размер сердцевины (по оригиналу): 538 × 380 мм, толщина 16 мм
— Коробка передач: МКПП
— Кондиционер: с A/C и без A/C
— Штуцеры: верхний и нижний патрубок, отвод на расширительный бачок, сливной кран
Примечание: На Peugeot 307 и Citroën C4 в разные годы применялось несколько радиаторов, отличающихся толщиной и расположением патрубков. Перед покупкой сверьте OEM-номер по VIN или сравните снятый радиатор с новым по размерам и положению штуцеров.
🔗 Карточка товара на сайте: BM MRK 4369 Радиатор охлаждения двигателя
