Описание детали
Артикул: AM 1054
Производитель: BM Motorsport
Тип: Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, расходомер) термоанемометрический, в сборе с корпусом
Разъём: 5-контактный
Применение: Измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель, и передаёт данные в блок управления для расчёта количества впрыскиваемого топлива. Устанавливается между корпусом воздушного фильтра и впускным патрубком на бензиновых V6 и V8 Mercedes-Benz (серии M112 и M113), а также на дизелях CDI первого поколения (OM611, OM612, OM613) — включая Sprinter и Vito.
OEM-номера и кросс-совместимость
Оригинальные номера производителей:
MERCEDES-BENZ:
— A 000 094 10 48
— A 000 094 18 48
— A 112 094 00 48
Соответствие оригинальным поставщикам:
— A 112 094 00 48 → BOSCH 0 280 217 515
— A 000 094 18 48 → BOSCH 0 280 217 517
— A 000 094 10 48 → PIERBURG 7.22684.11.0
Популярные аналоги:
— PATRON: PFA10058
— STARTVOLT: VSM F0116
— STELLOX: 61-06023-SX
— FENOX: AM27814
— HOFER: HF 218 116
Совместимость с автомобилями
Бензиновые Mercedes-Benz с двигателями M112 (V6) и M113 (V8)
— C-Class W202 (C240, C280 — 1997–2000), W203 / S203 / CL203 (C240, C320 — 2000–2005)
— CLK C208 / A208 (CLK 320, 430 — 1997–2002), C209 / A209 (CLK 240, 320, 500 — 2002–2005)
— E-Class W210 / S210 (E240, E280, E320, E430 — 1997–2002), W211 / S211 (E240, E320, E500 — 2002–2005)
— S-Class W220 (S280, S320, S430, S500 — 1998–2005)
— SL R129 (SL 280, 320 — 1998–2001), R230 (SL 350, 500 — 2001–2006)
— SLK R170 (SLK 320 — 2000–2004)
— ML W163 (ML 320, 350, 430, 500 — 1998–2005)
— G-Class W463 (G 320, 500 — 1998–2008)
— Vito / Viano W639 (3.2, 3.7 — 2003–2010)
Дизельные Mercedes-Benz с двигателями OM611, OM612, OM613 (CDI первого поколения)
— C-Class W202 / W203 (C200 CDI, C220 CDI, C270 CDI — 1998–2006)
— E-Class W210 / W211 (E200 CDI, E220 CDI, E270 CDI, E320 CDI — 1998–2006)
— S-Class W220 (S320 CDI — 1999–2005)
— ML W163 (ML 270 CDI — 1999–2005), G W463 (G 270 CDI)
— Sprinter 901–905 (208–416 CDI — 2000–2006), Vito / V-Class 638 (108–112 CDI — 1999–2003)
Применяемые двигатели
— Бензиновые: M112 (2.4, 2.6, 2.8, 3.2, 3.7 л, 170–245 л.с.), M113 (4.3, 5.0, 5.4, 5.5 л, 272–500 л.с., включая AMG)
— Дизельные: OM611 (2.2 л, 82–143 л.с.), OM612 (2.7 л, 156–177 л.с.), OM613 (3.2 л, 197–204 л.с.)
Признаки неисправности ДМРВ
— Неустойчивый холостой ход, обороты «плавают».
— Провалы при нажатии на газ, вялый разгон — блок управления получает заниженный расход воздуха и обедняет смесь.
— Повышенный расход топлива, на дизелях — чёрный дым.
— Аварийный режим с ограничением мощности (на CDI — «двигатель не крутится выше 3000»).
— Ошибки P0100–P0103 в памяти блока. На Mercedes датчик часто «умирает» плавно, без ошибок: диагностируйте по фактическому расходу воздуха на холостом ходу в сравнении с расчётным.
— Затруднённый запуск на горячую.
Рекомендации по замене
Необходимые инструменты и материалы:
— Новый датчик BM AM 1054
— Отвёртка или головка для хомутов патрубков
— Новый воздушный фильтр (при замене датчика меняйте и его)
— Диагностический сканер для сброса адаптаций (желательно)
Порядок работ:
1. Отключите АКБ на 5–10 минут — это сбросит накопленные адаптации под старый датчик.
2. Найдите датчик: он стоит сразу за корпусом воздушного фильтра, на V-образных двигателях — по одному на каждую сторону или один общий, в зависимости от версии.
3. Отсоедините разъём (нажмите на фиксатор).
4. Ослабьте хомуты с обеих сторон и извлеките датчик вместе с корпусом.
5. Проверьте патрубок за датчиком на трещины и подсос воздуха — неучтённый воздух даёт те же симптомы, что и неисправный датчик.
6. Установите новый датчик, соблюдая направление потока (стрелка на корпусе — к двигателю). Не трогайте чувствительный элемент руками.
7. Затяните хомуты, подключите разъём, установите новый воздушный фильтр.
8. Заведите двигатель, дайте поработать на холостых 5 минут. При наличии сканера сбросьте адаптации и проверьте расход воздуха.
Важные замечания
⚠️ Три номера — три калибровки: Оригинальные номера A 000 094 10 48, A 000 094 18 48 и A 112 094 00 48 внешне одинаковы, но откалиброваны под разные двигатели. Перед покупкой сверьте номер на корпусе снятого датчика.
⚠️ Не чистите очистителем карбюратора: Плёночный элемент погибает от агрессивной химии. Если хотите попробовать очистку — только специальный спрей для ДМРВ.
⚠️ Подсос воздуха: На CDI треснувший патрубок от датчика к турбине — частая причина «умирающего» расходомера. Проверьте перед заменой.
⚠️ Воздушный фильтр: Порванный или неоригинальный фильтр пропускает пыль, которая оседает на чувствительном элементе и выводит датчик из строя за десятки тысяч километров.
Технические характеристики
— Принцип: термоанемометрический, плёночный элемент с подогревом
— Исполнение: датчик в сборе с корпусом-патрубком и защитной сеткой
— Разъём: 5 контактов
— Напряжение питания: 12 В
— Крепление: хомутами на патрубках
Примечание: На автомобилях старше 2005 года выпуска датчик мог заменяться на аналогичный с обновлённым номером. Ориентируйтесь на номер с корпуса старой детали, а не на год выпуска автомобиля.
🔗 Карточка товара на сайте: BM AM 1054 Датчик массового расхода воздуха
