Диск изнашивается медленнее колодки, но ездить на новых колодках по выработанному диску — плохая экономия. Колодка притирается к бороздам, рабочая площадь меньше, путь торможения длиннее, а диск продолжает стачиваться ещё быстрее.
Когда диск уже пора менять
Посмотрите на рабочую поверхность после снятия колеса.
- По краю диска появился буртик, который ловится ногтем.
- Поверхность в глубоких кольцевых бороздах, а не просто в лёгкой матовости.
- При торможении бьёт в руль или педаль, и это не пропадает после нескольких спокойных остановок.
- Диск посинел или покрылся пятнами перегрева.
- Толщина меньше минимальной. Цифра выбита на торце диска или указана в руководстве по ремонту. Штангенциркуль ставят на рабочую часть, а не на буртик.
Лёгкая ржавчина по краю после стоянки сама сходит на первых торможениях. Глубокая коррозия на рабочей дорожке, особенно если машина долго стояла, уже повод смотреть толщину.
Почему колодки меняют вместе с дисками
Старая колодка притёрта к старому диску. Новая колодка на бороздчатом диске работает краем, свистит и греется. Старый диск под новую колодку оставляют только если толщина в допуске, поверхность ровная и нет биения. В остальных случаях пара «диск + колодки» на одной оси.
Меняют ось целиком: оба передних или оба задних. Один новый диск на одной стороне тянет машину вбок при торможении.
Как менять
- Машину ставят на ровной площадке, фиксируют противооткатами, ослабляют колёсные болты на земле и только потом поднимают. Надёжная опора обязательна, домкрат один не держат.
- Снимают колесо и суппорт. Суппорт подвешивают проволокой к пружине или рычагу. На тормозном шланге он висеть не должен.
- Снимают скобу, диск и ступичную ржавчину на привалочной плоскости. Грязная плоскость даёт биение даже у нового диска.
- Ставят новый диск, скобу и колодки. Направляющие пальцы очищают и смазывают смазкой для тормозов, не для ступиц и не литолом. На рабочую поверхность диска и на накладки смазка попасть не должна.
- Болты тянут моментом из руководства по ремонту этой модели. «От руки покрепче» разбивает резьбу и оставляет диск криво.
- После сборки педаль нажимают несколько раз, пока она не станет жёсткой. Так колодки подводятся к диску. Первые 200–300 км без резких остановок: пара должна притереться.
Если суппорт подклинивает, один диск будет горячим после обычной поездки. Тогда вместе с дисками смотрят направляющие и поршень, иначе новый диск посинеет снова.
Колодки и остальные детали тормозной системы — в каталоге:
Подбор по своей машине — фильтр марки и модели на этих же страницах.
